4 세일 / 스즈키 VanVan 200: 꼭 사야 할 자전거?

Nov 24, 2023

특히 밑아래가 부족한 경우 뒷길을 위한 멋진 작은 자전거입니다! 사진: Murf2

흥미롭고 독특하며 이상한 자전거를 온라인으로 판매하는 4 Sale 시리즈를 환영합니다. 참고: 이것은 광고가 아닙니다. ADVrider는 판매자나 마켓플레이스와 어떤 방식으로도 제휴하지 않습니다. 판매되는 독특한 자전거를 알고 있나요? 이 양식을 작성하여 알려주십시오.

소비자 변덕은 이상한 일입니다. Honda는 잡초가 많고 추악한 미니 모터사이클인 Navi를 내놓았습니다. 이 소형 오토바이는 저렴한 가격이 유일한 장점입니다. 딜러가 가격 인상을 통해 고객에게 이를 흡수하기 때문에 가격은 완전히 부정됩니다. 결정을 내린 사람들은 천재로 칭찬받습니다. 정확히 업계에 필요한 것, 어쩌고 저쩌고. 그리고 적시에 딱 맞는 자전거인 것처럼 보였기 때문에 매우 잘 팔렸어야 했던 기계인 Suzuki VanVan 200을 구입했는데 거의 아무도 구입하지 않았습니까?

VanVan 200(일명 RV200)이 2017년 모델로 북미 지역을 강타했을 때 이는 스즈키 역사의 매시업이었습니다. 우선, 1970년대 듀얼 스포츠의 지친 RV 시리즈를 회상하는 스즈키 역사로의 회귀였습니다. 보다 최근에 Suzuki는 2003년에 RV125 모델로 RV 라인을 부활시켰습니다. 이것은 오래된 자전거와 매우 유사해 보였지만 DR125의 4행정 모터를 사용했습니다. 이들은 북미에서는 결코 판매되지 않았지만 마력에 그다지 관심이 없는 시장에서 VanVan 125는 13년 동안 생산되었습니다.

Suzuki의 소구경 DR 모델에 대해 많이 알고 계시다면 DR125와 DR200 엔진이 꽤 유사하다는 것을 아실 것입니다. 그렇다면 VanVan에 Weedy 125 대신 DR200 엔진을 설치해 보는 것은 어떨까요? 스즈키가 2016년에 125 모델을 출시하고 2017년에 200 모델을 출시한 것이 바로 이것이었습니다.

조심하세요, 브루스! 스즈키 트로이목마는 기본적으로 농업용 자전거 관련 도구와 오일 쿨러가 장착된 DR200입니다. VanVan 200도 오일 쿨러가 장착된 DR200 엔진을 사용했지만 VanVan에도 EFI가 있었습니다. 사진: 호주 스즈키

이것은 단순한 큰 작업 그 이상이었습니다. Suzuki는 또한 VanVan 200에 전자식 연료 분사 시스템을 접목했습니다. EFI를 기존 공랭식 Suzuki 단일 실린더에 장착한다는 아이디어는 DR650 플랫폼의 잠재력을 보여주었기 때문에 사람들을 꽤 ​​흥분시켰을 것입니다. 눈치채거나 신경쓰는 것 같았어요.

Suzuki는 또한 DR200을 기반으로 한 Trojan 200 농장용 자전거와 동일한 오일 쿨러를 VanVan 200에 제공했습니다. 물론, 이 모든 것은 여전히 ​​매우 기본적이고 저전력이어서 8,000rpm에서 16hp, 6,500rpm에서 11.1lb-ft의 토크를 생성했습니다.

파워트레인은 특별히 스릴은 아니더라도 흥미로웠습니다. 그러나 기본 단일 실린더 엔진과 단순하고 조정 불가능한 충격(예압 조정도 불가능함!) 및 텔레스코픽 포크에서 벗어나 VanVan 200은 매우 독특한 외관의 기계였습니다. 첫해 모델은 반짝이는 크롬 펜더, 넓은 턱받이 시트 및 두꺼운 듀얼 스포츠 타이어를 갖춘 매우 매력적인 파란색 페인트 구성으로 출시되었습니다. 측면 커버 로고는 복고풍이고 펑키했으며 표시기는 1970년대 남은 재고처럼 보였습니다.

그 넓은 좌석은 편안한 안장을 찾는 라이더들로부터 많은 관심을 끌었습니다. 낮은 좌석 높이도 많은 오너들에게 매력적이었습니다. 사진: Murf2

VanVan 200은 Yamaha TW200의 보헤미안 조수처럼 보였습니다.

그러나 동급 제품에 비해 전지형 능력이 부족했습니다. 그 타이어는 Tee-Dub의 기본 고무보다 오프로드 성능이 떨어지지만 고치는 것은 어렵지 않았습니다. 18인치 앞바퀴와 14인치 뒷바퀴를 갖춘 VanVan은 TW200 라인용으로 제작된 더 튼튼한 타이어를 사용할 수 있습니다. 지상고는 자전거 간의 실제 차이였습니다. TW200의 지상고는 10.4인치인 반면 VanVan 200의 지상고는 8.7인치에 불과했습니다.

그럼에도 불구하고 VanVan 200은 포장도로를 벗어나 저속 주행이 가능했으며, 당시 자전거에 대한 대부분의 리뷰에는 약간의 자갈이 포함되어 있었고... 뒷길도 많이 있었습니다. 시속 55마일을 넘으면 VanVan 200은 타는 재미가 훨씬 줄어들었습니다. 즉, 사용자는 가능하다면 고속도로를 타지 않고 A에서 B까지 이동하는 방법을 알아내야 했습니다.